12月16日，馬士基集團與上海蔚來汽車有限公司(簡稱“蔚來”)在蔚來漕河涇創新中心舉行了框架合作協議簽約儀式。

圖片來源：馬士基集團官微

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今年以來，我國汽車出口需求旺盛，尤其是新能源汽車的出口保持強勁增長。目前，我國已經成為僅次于日本的全球第二大汽車出口國，與此相反，運輸汽車所需的船舶數量幾乎沒有增加。今年以來，國際汽車運輸船運費大幅飆升，出現“一船難求”的局面。

對此，上汽集團、比亞迪、一汽集團等車企多措并舉，以應對日益增加的汽車出口需求。

蔚來攜手馬士基“走出去”

馬士基集團官微披露，馬士基集團與蔚來在12月16日舉行了框架合作協議簽約儀式，馬士基大中華區并購項目負責人吳云帆、蔚來服務運營負責人魯劍瀟代表雙方簽署協議。

魯劍瀟表示：“新能源汽車在國內外市場發展迅猛，而在中國智能電動汽車品牌‘走出去’的過程中，對供應鏈物流的綜合能力提出了更高的要求。馬士基作為全球領先的航運物流企業，幫助蔚來在海外市場迅速搭建物流平臺，以海陸空、端到端服務模式助力蔚來快速進入當地市場。此外，馬士基在全球范圍內的倉儲配送資源也為蔚來的售后服務提供強有力支持。我們希望與馬士基進一步深化全方位、多維度的合作，更好適應多元化的產業鏈布局，為蔚來全球的用戶提供更優質的售后服務體驗。”

資料顯示，蔚來是一家全球化的智能電動汽車公司，于2014年11月25日正式成立。作為造車新勢力，蔚來在海外廣泛布局，不僅在慕尼黑、柏林、布達佩斯等地設立了研發與生產機構，還在挪威、德國、荷蘭、瑞典、丹麥等國家建立銷售和服務體系，覆蓋全球超300個城市的用戶。

11月銷售成績單顯示，蔚來單月共交付新車14178輛，同比增長30.3%，環比增長了40.9%，單月交付量創出歷史新高。1-11月，蔚來累計交付新車106671輛，同比增長31.8%。

我國有望成為世界汽車出口中心

近年來，我國汽車出口需求旺盛，并保持強勁增長趨勢。

據中國汽車工業協會數據顯示，11月份，我國汽車企業出口保持較高水平，汽車企業出口32.9萬輛，同比增長64.8%。其中，新能源汽車出口9.5萬輛，同比增長1.2倍。1-11月，汽車企業累計出口278.5萬輛，同比增長55.3%。其中，新能源汽車出口59.3萬輛，同比增長1倍。

目前，我國汽車出口總量已經超越德國，成為世界第二大汽車出口國。

近年來我國汽車產業競爭力增強，汽車出口增長勢頭強勁，尤其是新能源汽車出口成為一大亮點。2021年，中國汽車出口首次突破200萬輛；2022年8月，我國汽車出口量首次躍居全球第二，創下歷史新高。

天風證券交通運輸行業首席研究員陳金海認為，我國汽車出口量高速增長的背后，是中國汽車產業鏈整體競爭力提升的結果。數據顯示，2021年下半年以來，中國燃油車出口量約占總出口量八成，燃油車是出口的主力。這說明中國汽車產業整體競爭力提升，而不僅僅是新能源汽車產業。

陳金海進一步指出，在全球汽車電動化、智能化的趨勢中，我國汽車產業已經占據明顯優勢。隨著產業鏈不斷完善，我國的新能源汽車產業競爭力有望繼續增強。中國未來有望成為全球汽車出口中心，汽車出口量有望保持增長態勢。

車企“各顯神通”助力汽車出海

與我國汽車出口的爆發式增長相反，汽車船運力持續處于緊缺狀態，供需嚴重失衡導致全球汽車運輸船運費飆升。我國的汽車船隊運力只占全球3%，大部分運力掌握在國外。我國車企出現“出口難”“訂艙難”等運輸瓶頸。

對此，各家車企“八仙過海，各顯神通”，或親自訂造汽車船，組建船隊，或與航運企業達成戰略合作，以解決“一船難求”的困境。

上汽集團整車出口已經連續多年保持國內行業第一，已通過旗下子公司上汽安吉物流公司，運營著全球第五大航運船隊。今年以來，公司不僅訂購多艘汽車運輸船，還與中遠海特和上港集團成立了合資公司廣州遠海汽車船運輸有限公司，以逐步擴充滾裝船運力。

此外，比亞迪今年的買船計劃也引發市場關注。日前，記者以投資者身份致電公司，相關工作人員表示，公司正在訂購多艘汽車運輸船，以應對海外快速擴張帶來的運輸需求。

實際上，像比亞迪和上汽集團這樣投資運輸的大型車企并不鮮見。例如，豐田就擁有TOYOFUJI海運公司，而現代汽車擁有Glovis物流。

另一家車企中國一汽在11月6日稱，公司和中遠海運在滬簽署戰略合作框架協議，雙方將在“打造汽車產業全球供應鏈解決方案”等方面進行合作。

（文章來源：上海證券報）