隨著圣誕節(jié)和新年的臨近，美國(guó)迎來(lái)了繁忙假日旅行季。

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根據(jù)美國(guó)汽車協(xié)會(huì)(AAA)的預(yù)測(cè)，約有1.13億美國(guó)人將在2022年年底的假期中旅行，比去年增長(zhǎng)約3%，接近疫情前的水平。其中大多數(shù)人(1.02億人)將駕車出行，但仍有近720萬(wàn)人有計(jì)劃乘坐飛機(jī)。

根據(jù)大數(shù)據(jù)旅行公司Hopper的數(shù)據(jù)，全美航空公司已經(jīng)售出約5400萬(wàn)個(gè)12月18日至明年1月3日期間的座位，比去年增長(zhǎng)20%，比2019年增長(zhǎng)4%。預(yù)計(jì)在12月24日平安夜的前幾天和圣誕節(jié)后一天，航空旅行的人次將達(dá)到最高峰。

今年至今，追蹤美國(guó)主要航空公司股價(jià)的美國(guó)全球航空交易所交易基金指數(shù)(JETS)比年初下降了近20%。

投資咨詢公司BCA Research美國(guó)資產(chǎn)首席策略師唐克爾(Irene Tunkel)對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，由于強(qiáng)勁的消費(fèi)需求疊加運(yùn)力限制，美國(guó)客運(yùn)航空公司的銷售額一直在上升。但是，航空業(yè)受到消費(fèi)者支出的制約，即使是較富裕的美國(guó)人也開始感受到通貨膨脹的刺痛，并對(duì)可自由支配的開支變得更加謹(jǐn)慎。

機(jī)場(chǎng)將持續(xù)繁忙

根據(jù)美國(guó)運(yùn)輸安全管理局(TSA)的數(shù)據(jù)，2021年，全美假日旅行最繁忙的日子是12月16-20日、22-23日、26-27日、29-30日和1月2日。在這些日子里，該局每天在機(jī)場(chǎng)安檢篩查了超過(guò)200萬(wàn)名乘客。

根據(jù)TSA的同期數(shù)據(jù)，今年12月至今，通過(guò)全美機(jī)場(chǎng)安檢的人流量暫未恢復(fù)至2019年疫情前的水平，但已是2020年的2倍，也超過(guò)了2021年的流量。

Hopper的預(yù)測(cè)顯示，在今年12月18日至1月3日期間，全美范圍內(nèi)每日航空旅行人數(shù)將超過(guò)300萬(wàn)，只有三天是例外，分別是平安夜、圣誕節(jié)和新年前一天。在圣誕節(jié)當(dāng)周，將有超過(guò)2900萬(wàn)人次通過(guò)美國(guó)機(jī)場(chǎng)。

咨詢公司德勤的調(diào)查認(rèn)為，盡管機(jī)場(chǎng)依舊繁忙，但出行情況將與2019年有所不同。一方面，一部分美國(guó)人因通貨膨脹的壓力將留在家里，另一方面，由于靈活的工作政策，一部分美國(guó)人將在旅行期間遠(yuǎn)程工作。超過(guò)四分之一的旅行者計(jì)劃在今年的假日旅行中工作，特別是那些55歲以下的人。

AAA旗下旅游公司高級(jí)副總裁特維達(dá)爾(Paula Twidale)稱：“隨著混合工作時(shí)間表的出現(xiàn)，能看到更多的美國(guó)人利用長(zhǎng)周末去旅行，因?yàn)樗麄兛梢栽谀康牡剡h(yuǎn)程工作，并且出發(fā)和返回的日子也更加靈活。”

消費(fèi)者需求將下降

美國(guó)聯(lián)合航空公司預(yù)測(cè)，將有830萬(wàn)人乘坐該航空公司的航班，與2021年相比，增加了190萬(wàn)旅客。1月2日將是其最繁忙的旅行日，有超過(guò)48萬(wàn)名乘客。美國(guó)航空公司也在12月12日發(fā)布的預(yù)測(cè)中宣布，預(yù)計(jì)12月16日和12月22日將是其最繁忙的旅行日，每一天都有超過(guò)5500個(gè)航班出發(fā)。

根據(jù)牛津經(jīng)濟(jì)研究院旗下旅游經(jīng)濟(jì)學(xué)(Tourism Economics)和美國(guó)旅游協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)和預(yù)測(cè)，2022年的美國(guó)國(guó)內(nèi)航空旅行量仍比疫情前低10%，但預(yù)計(jì)將在2023年全面反彈。商務(wù)旅行也比2019年的水平低20%，預(yù)計(jì)到2024年才會(huì)完全反彈。國(guó)際旅行人流量預(yù)計(jì)將在2025年完全恢復(fù)。

不過(guò)，唐克爾認(rèn)為，航空業(yè)是高度周期性的，經(jīng)營(yíng)情況與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和消費(fèi)者支出的強(qiáng)度緊密相連。航空公司同時(shí)為企業(yè)和休閑客戶、國(guó)內(nèi)和國(guó)際航線提供服務(wù)，而最近旅行的激增主要是由美國(guó)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者被壓抑的需求驅(qū)動(dòng)的。但隨著被壓抑的旅行需求逐漸消失，來(lái)自增長(zhǎng)放緩和高通脹的阻力將加劇。

一方面，即使是美國(guó)最富有的人群，其今年的生活儲(chǔ)蓄也比疫情時(shí)期的高峰期有所縮水。根據(jù)美國(guó)媒體的一項(xiàng)民意調(diào)查，物價(jià)上漲的負(fù)擔(dān)現(xiàn)在甚至擠壓到了較富裕的家庭，更多的美國(guó)人報(bào)告財(cái)務(wù)壓力增大。另一方面，服務(wù)需求也在下降，表現(xiàn)為消費(fèi)性行業(yè)定價(jià)能力的下降。根據(jù)美國(guó)勞工統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，3月份，酒店客房?jī)r(jià)格同比增長(zhǎng)了25%，但10月份只增長(zhǎng)了5.9%，航空公司的票價(jià)經(jīng)季節(jié)性調(diào)整后下降了-1.1%。

根據(jù)Hopper的數(shù)據(jù)，今年圣誕節(jié)期間美國(guó)國(guó)內(nèi)往返航班的平均費(fèi)用為339美元，比2021年下降15%，比2019年下降11%。

（文章來(lái)源：第一財(cái)經(jīng)）