近期,三家數據分析機構稱,2022年歐洲汽車市場經歷了銷量較差的一年,但2023年有望回升。Dataforce和LMC Automotive認為,歐洲乘用車銷量預計增長13%和7.8%;ACEA則表示,26個歐盟國家的乘用車銷量預計將增加5%。
Dataforce分析認為,在過去18個月里,由于半導體嚴重短缺,汽車制造商的產品幾乎供不應求,但預計2023年競爭將加劇。隨著消費電子產品需求下降,半導體短缺正在緩解,同時MG和比亞迪等中國品牌正大舉進軍歐洲,“賣方市場將再次變成買方市場”。
【資料圖】
據外媒報道,三家數據分析機構近期稱,2022年歐洲汽車市場經歷了銷量較差的一年,但2023年有望回升。
數據研究公司Dataforce上周四(2月2日)表示,2023年,在包括歐盟、英國、冰島、挪威和瑞士在內的30個國家,乘用車銷量預計將增長13%,達到1270萬輛。Dataforce認為,增量預計來自租賃公司采購、個人買家被壓抑的需求得到釋放,以及經銷商和制造商注冊量增加。
此外,歐洲汽車工業協會(ACEA)表示,2023年26個歐盟國家的乘用車銷量預計增長5%,達到980萬輛;汽車信息平臺LMC Automotive則認為,歐洲汽車銷量將增長7.8%,達到1095萬輛。
然而,ACEA和Dataforce均指出,即使2023年歐洲汽車銷量出現預期的增長,仍將遠低于2019年前的水平。Dataforce分析師本杰明·基比斯(Benjamin Kibies)表示,2023年的汽車注冊量將比2019年減少19%;ACEA總干事西格麗德·德·弗里斯(Sigrid de Vries)則認為,相比2019年,2023年汽車總銷量將減少25%。
ACEA此前發布數據顯示,2022年歐洲汽車銷量下降4.1%,其中歐盟國家下降4.6%。不過,由于半導體短缺,大多數汽車制造商優先生產更高利潤的車型,從而實現了強勁利潤增長。
Dataforce表示,盡管能源價格上漲等經濟條件都不支持,但2023年汽車銷量仍將增長,增長點可能來自對租賃公司的銷售。此前由于疫情限制,私人旅行大幅下降,這些公司有很多車輛空缺。 “隨著其他渠道的需求減弱,租賃公司將抓住機會補充車隊。” Dataforce稱。
Dataforce分析認為,在過去18個月里,由于半導體嚴重短缺,汽車制造商的產品幾乎供不應求,但預計2023年競爭將加劇。隨著消費電子產品需求下降,半導體短缺正在緩解,同時MG和比亞迪等中國品牌正大舉進軍歐洲。
“賣方市場將再次變成買方市場,”Dataforce認為,這將導致折扣較高的自營店和經銷商注冊數量增加。但Dataforce也表示,新一輪的經銷商激勵措施,將不得不等到大量積壓的訂單完成之后,這將支持2023年汽車銷量的增長。
LMC也表達了類似的觀點。現有訂單將在今年上半年提振銷售,但預計同期汽車新增需求將陷入“衰退期”。LMC表示,“家庭繼續面臨物價上漲和融資成本上升的雙重壓力,將影響購買大件商品的欲望。”
Dataforce還表示,電動汽車領域的增長將有所放緩。盡管新車型不斷涌入,但電動汽車價格仍然居高不下,充電基礎設施仍然落后。另外,為滿足消費者被壓抑的需求,汽車制造商將增加低價燃油車的產量。(中國經濟網姜智文/編譯)
(文章來源:中國經濟網)

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