編者按

按照財政部等四部門通知，新能源汽車購置補貼政策已于2022年12月31日終止，延續(xù)了13年的“國補”正式退出歷史舞臺。加之特斯拉高舉“價格屠刀”的沖擊下，2023年的新能源汽車市場將何去何從？近日，上游新聞記者將深入市場，對2023年新能源車市走勢進行探究。

(資料圖)

全年出口量突破300萬輛、趕超德國直追日本……2022年，中國汽車出口再次實現(xiàn)跨越式增長，交出一份亮眼的成績單。央視財經(jīng)報道稱，目前在歐洲，每10臺新能源汽車中就有1臺來自中國。新年伊始，蔚來、小鵬、長安汽車、長城汽車等自主品牌就按捺不住熱情，早早拋出今年的”出海計劃。

新能源車將成新增點

中汽協(xié)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2022年中國汽車出口達(dá)311.1萬輛，同比增長54.4%，已經(jīng)超越了德國，排名世界第二，僅次于日本。而中國汽車出口增長的主要動力就是新能源汽車。2022年，新能源車出口總量達(dá)67.9萬輛，同比大增1.2倍，增速超過了汽車出口的整體增速。在全年出口的汽車中，新能源占比達(dá)到了21.83%。

小鵬汽車強調(diào)今年是其出海起點之年。何小鵬公開表示，“以2023年為起點，小鵬汽車會真正從中國走向全球。在未來五年，小鵬汽車將會推出5款面向全球的智能汽車?！?/p>

歐洲是蔚來汽車出海的第一站。早在2021年5月，蔚來汽車就發(fā)布了挪威戰(zhàn)略。2022年9月，蔚來汽車在匈牙利投資建設(shè)的蔚來能源歐洲工廠首座換電站正式下線。ET5則預(yù)計將于今年春季登陸德國市場。不僅是歐洲市場，據(jù)媒體報道，蔚來汽車正招聘多個美國生產(chǎn)制造相關(guān)崗位人才，或?qū)⒃诿绹◤S。李斌曾表示過，到2025年計劃還將蔚來的銷售擴展到包括美國、日本、澳大利亞和阿聯(lián)酋等國家和地區(qū)在內(nèi)的全球25個國家和地區(qū)。

不只是造車新勢力，長安汽車、長城汽車、比亞迪等也在加速海外市場的擴張步伐。

”無基地不海外，無海外不長安。長安汽車黨委書記、董事長朱華榮就透露，長安汽車除了目前在墨西哥、埃及等國家擁有6座工廠，還正在逐步向智利、GCC等較大市場擴展，積極推進右舵產(chǎn)品向澳新及東盟市場的導(dǎo)入，以及新能源產(chǎn)品向歐洲市場的導(dǎo)入。未來2—3年，長安汽車將在海外設(shè)立2~3個總部基地。

按長安汽車規(guī)劃：到2025年，力爭銷量實現(xiàn)400萬輛，其中海外銷售占比15%；到2030年，力爭完成銷售團隊500萬輛，海外銷售占比30%。

中汽協(xié)預(yù)測，保守估計，2023年中國汽車出口有望實現(xiàn)20%的增長。更有企業(yè)樂觀判斷，2023年，中國汽車出口有望達(dá)到400萬輛。其中，新能源汽車出口將成為中國汽車出口增長的重要貢獻(xiàn)者。

進軍歐美及東盟“新”市場

隨著我國自主品牌的崛起以及全球市場對新能源汽車的認(rèn)可，“傳統(tǒng)汽車大本營”歐洲和東盟也漸漸成為車企們眼中的“香餑餑”。

乘聯(lián)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，去年，我國前三大汽車出口市場分別是墨西哥、沙特和比利時，出口量均突破20萬輛；緊隨其后的英國、智利和澳大利亞，也逐漸成為我國汽車出口的主要目標(biāo)市場。

積極擁抱新能源汽車的東盟國家，恰好是其布局的優(yōu)選地。2021年2月，新加坡政府公布了綠色發(fā)展藍(lán)圖。

泰國頒布政策，明確“在2030年前，純電動汽車在所有新車登記中占50%”的新計劃，還提出到2030年，公共快速充電站可提供12000個快充充電頭，建成1450個充電站；菲律賓要求國內(nèi)公共交通企業(yè)把自身旗下純電車的比例提升到5%以上；印度尼西亞計劃從明年開始為電動汽車提供補貼，希望2025年電動汽車用戶達(dá)到250萬。

“東盟現(xiàn)在是中國最大的貿(mào)易伙伴，RCEP的實施會加速各方布局東盟市場?！敝貞c進出口商會副會長羅亞表示，新能源汽車品牌此刻去東盟正好搶占先機。

去年12月初，中新(重慶)多式聯(lián)運物流發(fā)展有限公司(下稱中新多式聯(lián)運公司)完成了首票新能源汽車出口業(yè)務(wù)——把50輛賽力斯新能源汽車交付到新加坡客戶手中。

小康進出口公司總經(jīng)理張興燕介紹，后續(xù)，他們將在新加坡、馬來西亞、泰國等新能源汽車基礎(chǔ)較好的市場，逐步導(dǎo)入中高端智能電動汽車。

鑫源集團執(zhí)行總裁周江文介紹，目前在東盟的新能源商用車，重慶車企還是占據(jù)了主流。鑫源集團出口到東盟的新能源汽車超過5000臺，主要是面包車、卡車、MPV等，市場主要包括新加坡、馬來西亞、泰國、越南等。

長城汽車則在去年底選擇與當(dāng)?shù)豐Q集團旗下的匯鴻汽車合作，共同開拓菲律賓市場，并明確了未來主攻產(chǎn)品路線為SUV和皮卡等車型。

一些零部件企業(yè)也在不斷加入“東盟全家桶”。比如國軒高科、億緯鋰能、寧德時代、蔚藍(lán)鋰芯等，都已經(jīng)宣布在東南亞建廠。

除了東盟外，歐洲也是其另一個“目的地”。

近幾個月來，長城汽車動作頻頻，出海戰(zhàn)略步伐橫跨歐洲、南亞、東盟、拉美、中東、非洲等多個區(qū)域。

今年，長安汽車歐洲總部將正式投用，并將在東盟建立新基地，預(yù)計在2025年前投產(chǎn)。

上游新聞記者嚴(yán)薇

（文章來源：上游新聞）