全球對電動汽車的需求不斷上升，促使一些汽車制造商加緊采購制造電池所需的原材料。據不完全統計，已有包括特斯拉、大眾和Stellantis在內的9家國際巨頭宣布與供應商和原材料礦商達成相關協議，確保原材料的穩定供應。

作為全球最大的電動汽車制造商，特斯拉在不斷擴充整車產能的同時，也在增加電池應用。去年8月，特斯拉供應商松下擬投資近40億美元，在美國增設電動汽車電池工廠。此前，澳大利亞公司Core Lithium與特斯拉達成鋰輝石精礦供應協議，于今年7月開始連續四年向特斯拉供應多達11萬干公噸的鋰輝石精礦。此外，中國碳酸鋰行業龍頭贛鋒鋰業自2022年向特斯拉供應電池級氫氧化鋰產品，特斯拉還與澳大利亞礦業公司必和必拓簽署了鎳供應協議。

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大眾汽車去年9月和比利時材料公司優美科(Umicore)投資近30億歐元設立電動汽車電池材料合資企業，將電動汽車電池供應引進歐洲。此前8月，大眾集團與加拿大敲定協議，確保獲得鎳、鈷和鋰等原材料，大眾希望通過此次合作縮短其美國工廠的供應鏈，并避免關稅和稅收法規相關問題。而與澳大利亞鋰供應商Vulcan為期5年的鋰供應協議將從2026年助力大眾汽車實現碳中和。

Stellantis去年10月與GME Resources簽署了一份非約束性的初步協議，以確保電動汽車電池的鎳和硫酸鈷供應。此前6月，Stellantis宣布投資5000萬歐元收購初創礦商Vulcan 8%的股份，成為其第二大股東，并將鋰供應協議延長至10年。

梅賽德斯奔馳奔馳去年8月與加拿大達成合作協議，以確保獲得鋰、鎳和鈷的供應。奔馳與加拿大鋰礦商Rock Tech Lithium建立合作，確保其自2026年起獲得每年至多1萬噸的氫氧化鋰供應。

寶馬去年8月與澳大利亞鋰礦商歐洲鋰業簽署了一份非約束性諒解備忘錄，以確保電池級氫氧化鋰的供應。此外在寶馬的支持下，美國初創公司Lilac Solutions正在競爭玻利維亞的采礦合作伙伴關系，以開發世界上最大的鋰資源。

同樣是去年8月，豐田汽車與松下合資的電池公司Prime Planet和澳洲鋰硼供應商ioneer簽訂協議，根據條款，ioneer每年向該合資公司供應4000噸碳酸鋰，為期5年。而早在2021年10月，必和必拓就已經開始從西澳大利亞向豐田和松下的合資電池公司供應硫酸鎳。

通用汽車于去年8月初向Livent Corp預付1.98億美元，后者保證從2025年起連續六年供應鋰。2021年7月，通用與加州地熱能源企業CTR達成戰略投資和合作，以獲得本土低成本鋰資源，合作旨在加速引入對環境影響較小的鋰提取方法。

福特同樣鎖定了幾個關鍵的鋰合同，包括從位于內華達州的流紋巖嶺項目中獲取碳酸鋰，以支持2025年以后的電動汽車生產。去年7月底，福特與SK Innovation創建BlueOvalSK合資公司，該合資公司將在美國建立三家電動汽車電池工廠。

雷諾也與幾家礦業公司達成長期合作，摩洛哥礦業公司manage將根據一項從2025年開始的7年協議，向雷諾提供5000噸低碳硫酸鈷。 Vulcan 將從2026年開始的前6年向雷諾供應2.6萬至3.2萬公噸電池級鋰化學品。

（文章來源：界面新聞）