來看周末要聞。

先來看看關于全球疫情的。當前，日本暴發了有史以來最嚴重的禽流感疫情。據日本廣播協會(NHK)報道，自2022年10月至2023年3月期間，日本約有1740萬只雞因禽流感被撲殺，達到歷史新高。

據澳大利亞媒體9news最新報道，全澳大利亞各地的新冠病例數已連續第八周上升，新冠成為2022年澳人的第三大死因。

(資料圖片)

國內方面，國家疾控局副局長、中國疾控中心主任沈洪兵在4月8日舉行的國新辦新聞發布會上表示，在新冠病毒溯源第一階段聯合研究過程中，中國向聯合專家組提供了當時掌握的所有溯源相關資料，沒有隱瞞任何病例、樣本及其檢測和分析結果。

另外，周末汽車行業也發生了一些大事。4月7日，國家市場監督管理總局發布車輛召回信息，召回車輛總數超過25.5萬輛，品牌包括豐田和本田。

與此同時，在新能源車燃油車價格混戰之際，又有一家車企“倒下了”，并成為“史上最短命車企”。

日本暴發“最嚴重禽流感”，撲殺超 1700 萬只雞

當前，日本暴發了有史以來最嚴重的禽流感疫情，大量染疫禽類被撲殺，現已沒有足夠土地掩埋死禽。據日本廣播協會(NHK)報道，自2022年10月至2023年3月期間，日本約有1740萬只雞因禽流感被撲殺，達到歷史新高。

4月7日，央視新聞援引彭博社報道稱，日本正面臨有史以來“最嚴重的禽流感疫情”，為防止病毒傳播或水源污染，必須妥善處理死禽尸體，由于撲殺禽類數量遠超預期，日本多地政府表示，已難以找到合適的土地來填埋巨量死禽，部分地區正通過焚燒方式處理死禽尸體。

報道稱，大量蛋雞遭撲殺導致日本雞蛋價格不斷飆升、供應短缺，據日本一家大型銷售公司發布的數據顯示，4月以來，東京地區中號雞蛋批發價同比上漲65%，達1993年有記錄以來最高。

根據日本政府相關規定，雞蛋優先保障家庭供應，一些大型餐飲企業由此面臨“無蛋可用”的困境。目前，包括麥當勞、連鎖便利店7-11在內的多個企業都已暫停銷售蛋類商品，或提高相關商品的價格。

當前，全球雞蛋價格也在持續攀升，荷蘭合作銀行在一份報告中指出，全球雞蛋在2023年第一季度達到歷史最高水平，比2007年的基準價格高出2.5倍，而較2022年同期已經上漲超過100%。

與此同時，歐美地區的禽流感疫情也非常嚴峻。其中，法國是受禽流感影響最嚴重的歐盟國家之一，2022年共計撲殺超過2000萬只禽鳥類動物。

當地時間4月6日，法國政府緊急宣布，將啟動8000萬劑禽流感疫苗的招標活動。法國也是首個啟動禽流感疫苗計劃的歐盟國家。

目前，法國已經授權兩家公司——法國的Ceva Animal Health和德國的Boehringher Ingelheim開發禽流感疫苗。據Ceva表示，初步結果十分有希望，受感染鳥類的排泄物中，病毒含量已經明顯降低。

韓國確診首例猴痘社會感染病例

韓國疾病管理廳當地時間8日通報，本月3日因皮膚出現斑疹而就診的韓國籍人士確診感染猴痘病毒，這是在韓國發現的第六例猴痘病例。據了解，這位患者最近3個月內沒有海外旅行的經歷，韓國疾病管理廳方面因此認為該病例是韓國的首例社會感染病例，正在對該病例的感染途徑進行調查。

澳大利亞新冠確診和死亡病例連續7周上漲

據澳大利亞媒體9news最新報道，全澳大利亞各地的新冠病例數已連續第八周上升，新冠成為2022年澳人的第三大死因。

報道稱，截至4月6日的一周內，大多數州和領地的每周新冠病例數和死亡人數都有所增加。

澳大利亞衛生部長Mark Butler在新聞發布會上明確表態，新冠疫情遠沒有到結束的時候。

根據Actuaries Institute發布的數據，2022年澳大利亞的死亡人數比沒有新冠疫情時增加了2萬人。數據顯示，澳大利亞2022年有10300人直接死于新冠，成為2022年澳人的第三大死因，而2021年的新冠死亡人數為1400人，當時新冠被列為第34大死因。

除了新冠疫情開始反彈外，澳大利亞還面臨著流感季提前到來另一個威脅，根據不完全統計，澳大利亞僅東海岸地區已經有超過1.5萬人感染了流感病毒。

另外，印度的新冠疫情似乎也有抬頭的跡象。根據聯合衛生部周五更新的數據，印度在過去24小時內記錄了6050例新冠病例，該國報告的病例再次激增。該國昨天也報告了5300 例病例。目前，該國活躍的新冠病例數量已上升到28303例。

據加拿大政府網披露的最新數據顯示，截至2023年4月7日，加拿大新冠確診病例總數為4634227(一周新增7858例)，死亡病例達52121例(一周新增135例)。

中國在新冠病毒溯源第一階段聯合研究中沒有任何隱瞞

國家疾控局副局長、中國疾控中心主任沈洪兵在4月8日舉行的國新辦新聞發布會上表示，在新冠病毒溯源第一階段聯合研究過程中，中國向聯合專家組提供了當時掌握的所有溯源相關資料，沒有隱瞞任何病例、樣本及其檢測和分析結果。

沈洪兵表示，作為開放大國，在疫情發生后，中國在溯源這個科學問題上一直秉持科學態度，積極與世界衛生組織溝通合作，為響應第73屆世衛大會決議，率先主動邀請世衛組織選派國際專家組兩次來華合作開展溯源聯合研究，在堅持“共同制定工作方案、共同開展分析研究、共同撰寫研究報告、共同發布研究結果”的原則下，成功在武漢完成了溯源第一階段聯合研究，形成的中國-世衛組織新冠病毒溯源聯合研究報告得到了當時參與研究的國內外專家和世衛組織充分認可。

沈洪兵表示，近日世衛組織個別官員和專家隨意發表觀點，輕率否定當時的結果，完全是違背科學精神的，是對世界各國參與前期溯源工作的科學家的粗魯冒犯和不恭，是將新冠病毒溯源政治化的表現，是中國科學界無法容忍的，也是不能被全球科學界所接受的。

中國—世界衛生組織新冠病毒溯源聯合研究中方專家、中國疾控中心研究員周蕾表示，關于新冠病毒的起源在第一階段聯合研究過程中已經得到了結論，當時在武漢的聯合專家組分成了流行病學組、動物溯源組、分子溯源組，并從這些方面分別開展研究工作，因此當時得到的綜合研判的結論科學可信。

周蕾介紹，這個結論充分展示在當時和世衛組織聯合發布的研究報告中。報告從人的方面、動物的方面、跨種屬傳播、實驗室等角度，進行評估并得出：人畜共患病直接溢出的可能性是“可能到比較可能”，通過中間宿主引入是“比較可能到非常可能”，通過冷鏈引入是“可能”，通過實驗室引入是“極不可能”。

周蕾表示，在結束了武漢的第一階段聯合溯源研究后，我們并沒有停下研究腳步，繼續按照當時在武漢制定的下一階段工作方案和建議開展了大量的研究工作，種種研究結果也都證實了在武漢第一階段的研究結論。

廣汽本田、東風本田召回部分車輛

國家市場監督管理總局官網發布消息，自即日起召回以下車輛。

一、廣汽本田汽車有限公司

召回2020年10月9日至2022年12月6日期間生產的部分汽油版雅閣系列汽車，共計224476輛。

二、東風本田汽車有限公司

召回2021年1月6日至2022年11月24日期間生產的部分汽油版INSPIRE系列汽車，共計31020輛。

召回原因

本次召回范圍內的車輛因汽車事件數據記錄系統(EDR)設定原因，未記錄用來檢測駕駛員是否踩下制動踏板的數據，導致EDR記錄報告不完整。

解決辦法

廣汽本田汽車有限公司、東風本田汽車有限公司將免費對召回范圍內車輛的EDR系統進行軟件升級，以修復EDR系統功能。

廣汽本田汽車有限公司、東風本田汽車有限公司將通過掛號信等形式，通知有關用戶此次召回事宜。并通過授權特約銷售服務店主動與用戶取得聯系，預約安排車輛實施EDR系統軟件升級的召回事宜。廣汽本田汽車用戶可致電服務熱線：800-830-8999(僅限固話用戶)、400-830-8999及特約銷售服務店熱線電話進行咨詢，或登錄廣汽本田網站查詢召回信息。東風本田汽車用戶可致電服務熱線：800-880-9899(僅限固話用戶)、400-880-6622及特約銷售服務店熱線電話進行咨詢，或登錄東風本田網站查詢召回信息。

這家車企微博清空，官網停止服務

近日，造車新勢力自游家 NIUTRON，官方 APP —— NIUTRON，宣布停止服務，此外該品牌微博已清空。此前，多次被傳“倒閉”的自游家，這一次或許真的在燒光35億元后，成為了“史上最短命車企”。

自游家是牛電科技創始人李一男，推出的新能源汽車品牌，造車立項于 2018 年 11 月。

2022 年 10 月 8 日，自游家汽車發布了首款 SUV 車型自游家 NV，并計劃于當年 12 月起陸續交付給用戶。

而在到了同年 12 月，自游家汽車因造車資質問題，無法交付車輛而發起了全額退款，并提供一定的補償措施：NV 車模一個、200 元星巴克消費卡一張。

分析人士指出，互聯網造車企業多數都未能實現盈利，它們此前發展的主要資金來源是資本市場，但是隨著資本市場遇冷，互聯網造車企業繼續從資本市場獲得支持的難度加大；互聯網造車企業大多數都未能實現盈利，未能形成自我造血功能，這也讓投資機構對于互聯網造車企業產生警惕，融資的難度加大。

此外，在特斯拉和傳統汽車企業的擠壓下，互聯網造車有能力成長起來的自然能成長起來，沒有能力成長起來的就到了淘汰的階段，可以說第二輪新能源汽車行業的倒閉潮即將到來。

（文章來源：證券時報·e公司）