新能源汽車的迅速崛起以及“雙碳”相關政策的落地，正在推動全球汽車行業加速向可持續發展轉型。

“最可持續的經濟是循環經濟。”在六五環境日當天，寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂在第三屆寶馬集團中國可持續發展峰會上表示。

當天，寶馬集團發布了首份《寶馬集團中國可持續發展報告》（下稱：《報告》），明確以降低全價值鏈、全生命周期的碳足跡作為集團在中國可持續進程的基本策略、以構建循環經濟作為現階段中心舉措以及“無永續，不豪華”的價值理念。

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據介紹，本次《報告》根據全球報告標準倡議組織（GRI）的標準編制而成，報告范圍在此前華晨寶馬可持續報告的基礎上，升級至寶馬集團在華7家控股企業。

作為涵蓋研發、生產、制造、銷售、售后、回收等車輛全生命周期碳排放的“一攬子生意”，循環經濟并非一蹴而就。

一方面，由于汽車行業產業鏈長、輻射面廣，每一個零部件或者每一種材料都是汽車碳足跡的來源。根據歐洲車企全生命周期評估方法，生產一輛電動汽車并不比生產燃油車碳排放要少，這就要求車企從產品本身延伸至能源來源、原材料、供應鏈到生產制造等產品全生命周期減少碳排放。

另一方面，隨著汽車行業電動化趨勢的深入，相應的資源稀缺和環境壓力也日益加劇。

而秉承“再思考、再精減、再利用、再回收”的原則，寶馬加速建立循環經濟模式，優化資源利用效率，并減少廢棄物的產生。

在生產端，《報告》顯示，2022年，華晨寶馬國產車型單臺生產水資源消耗量降至1.77立方米/臺，過去5年累計降低了29%；單臺生產廢棄物處置量4年連降至2.00千克/臺，比上年同比減少20%；通過原材料回收系統，華晨寶馬2022年在生產中循環利用了超過6萬噸廢棄金屬材料；在經銷商端回收動力電池10318塊。

同時，由立中集團提供的再生鋁含量為70%的“綠色”輪轂今年內開始用于華晨寶馬國產車型；華晨寶馬也在聯合塑料供應商，推動再生塑料零部件的研發與應用。

此外，寶馬沈陽生產基地以及全國37個非生產場所已經全部實現100%可再生能源電力供電。2022年，沈陽生產基地太陽能光伏發電裝機容量達到74.4兆瓦，較上年增長139.2%

值得一提的是，寶馬集團帶動越來越多供應商加入綠色進程。

據介紹，華晨寶馬40%以上的遼寧供應商、全部一級動力電池供應商和全部鋁錠供應商已開始使用綠色電力生產；基于與河北鋼鐵集團簽署《打造綠色低碳鋼鐵供應鏈合作備忘錄》，寶馬已從今年年中開始，在國產車型中逐步使用低碳和綠色汽車用鋼；總投資100億人民幣的BMW第六代動力電池項目也已全面動工，其電芯生產過程的碳排放預計將比目前水平減少60%。

在銷售端，寶馬集團也將推動經銷商的轉型。按照規劃，今年年內，“BMW領創綠星”認證經銷店將從此前的50家擴展至250家，并將于2026年底前實現全網600余家經銷商達到綠星標準。

（文章來源：21世紀經濟報道）