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人民網北京12月30日電 (記者栗翹楚)12月30日,第二十屆廣州國際車展開幕,在車展官方論壇“2022中國·廣州汽車產業大會”上,中國國際貿易促進委員會汽車行業分會會長王俠致辭時表示,在即將到來的2023年,汽車產業所面臨的原材料成本、產業鏈保供和消費動能三大壓力都會逐漸緩解。隨著傳統車企轉型速度加快、跨國車企入局力度加大,產業格局將加速重構。
中國國際貿易促進委員會汽車行業分會會長王俠在“2022中國·廣州汽車產業大會”上致辭。
王俠表示,2022年,我國汽車產業市場銷量基本穩定,汽車全年銷量預計近2700萬輛,創近年來新高。其中,新能源汽車銷售繼續保持高速增長,市場滲透率達到了25%。自主品牌實現歷史性成就,全年平均市占率將突破50%。汽車出口延續增長勢頭,2022年1-11月,汽車出口278.5萬輛,同比增長55.3%。
隨著疫情防控政策不斷優化,2023年我國汽車產業會面臨哪些新挑戰和新機遇?對此,王俠從產業、技術層面進行分析:
在產業層面,我國汽車產業所面臨的原材料成本、產業鏈保供和消費動能三大壓力都會逐漸緩解。黨的二十大報告、2022年中央經濟工作會議,以及一系列擴內需、促消費政策都為汽車產業帶來重大利好。同時也要注意,在國際市場上,通脹和衰退可能對2023年汽車出口產生不利影響,車企在保持市場信心的同時,仍需提前謀劃。在新能源汽車主戰場,隨著傳統車企轉型速度加快、跨國車企入局力度加大,我國產業格局將加速重構。當前,新能源汽車產能已出現結構性過剩。同時,2023年,新能源汽車購置補貼也將停止,幾重因素疊加下,新能源車市場競爭將更加激烈。
在技術和市場層面,我國汽車產業將進入核心技術的實質性突破、盈利能力的比拼和可持續性商業模式的較量階段。當前,我國汽車產業最緊迫是要實現核心技術的突破。除在空白點實現0到1的突破外,在各種新技術應用的過程中也要避免出現新短板。此外,新能源汽車得市不得利、智能駕駛盈利難的局面急需加以扭轉,新技術商業化落地和新商業模式的市場檢驗,需用基本盈利能力來確保可持續發展。
(責編:郭思邈、呂騫)關注公眾號:人民網財經
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