來源:北京青年報 作者:王磊
汽車“新四化”浪潮席卷全球,在“新四化”的影響下,軟件定義汽車亦成為行業共識,這在賦予汽車新生命、新發展的同時,也暴露出了一些問題,比如車輛的信息安全該如何保障,又譬如車輛功能是否該鎖定,若鎖定按照什么方式收費解鎖(訂閱)才更合理、更容易讓消費者接受等。
不久之前,smart精靈#1就因為推出了類似視頻網站的“套娃式”訂閱方案而遭到了用戶的瘋狂吐槽。這套訂閱方案共涉及方向盤加熱、前排座椅加熱、前排座椅通風三項功能,以及按月、按年和永久三種開通方式,其中永久開通這三項功能的費用分別為999元、1299元和1999元。
(資料圖)
此訂閱方案一經推出,便引起了全網熱議,有部分網友表示,這樣的定價比起奔馳EQS已經相當溫和了;另一部分網友則調侃,這也收費那也要錢,是不是以后剎車也要付費了?確實,調侃歸調侃,但付費解鎖汽車功能已然成為一種行業趨勢。那么,這種趨勢的發起者是誰呢?它就是特斯拉。
特斯拉開啟收費先河,奔馳、寶馬將其發揚光大
據公開報道顯示,早在2016年,特斯拉就提出了FSD(完全自動駕駛)、座椅加熱等多項訂閱服務的可能性,并在2021年正式推出了FSD訂閱包,新用戶需花費199美元/月解鎖該功能,老用戶則為99美元/月。此外,在正式啟動FSD訂閱之前,特斯拉還因“鎖電池”事件引發過大量熱議。
2017年,美國遭遇了艾爾瑪颶風襲擊,在此期間特斯拉免費解鎖了車輛續航,以幫助部分車主逃離颶風范圍,這時大家才發現車輛已預裝了更多的電池,只是未被解鎖而已。2022年,特斯拉再因“鎖續航”引發用戶不滿,原因是一位購買二手Model S 90的客戶發現,他的車輛電池容量被鎖定在了60kWh,而非90kWh,詢問特斯拉才知道這實際上是一輛付費解鎖過電池容量的Model S 60,新車主若想獲得解鎖后的電池容量還需再繳納4500美元,相當于二次收費,因此該車主頗為不滿在網絡上曝光了此事件,事件發酵后,特斯拉才同意免費解鎖。這幾件事也讓特斯拉成為汽車功能“訂閱模式”的開創者。
不過有樣學樣,將汽車功能消費訂閱發揚光大的車企也不在少數,比如寶馬就于去年在韓國、德國、英國、南非和新西蘭等地,上線了座椅加熱、方向盤加熱等訂閱服務,訂閱時間分為按月、按年、三年或永久,最低消費為每月18美元。
奔馳也于此前推出了多項汽車功能消費訂閱服務,包括以每月400元左右的價格續費遠程互聯功能,以每年4998元的價格訂閱奔馳EQS 10度后輪轉向系統,以及以一年1200美元的價格開通奔馳EQ系列加速性能包等。可以說,汽車功能消費訂閱這件事奔馳是玩出了新高度。
當然,盯上汽車功能訂閱收費這塊蛋糕的不止豪華品牌,部分自主品牌、合資品牌以及造車新勢力同樣在掘金這塊寶地。據不完全統計,蔚來、小鵬、領克、現代、雪佛蘭和別克等多個品牌,均推出了不同時限、不同費用的車輛功能訂閱服務,只不過比起特斯拉、寶馬和奔馳還會針對硬件收費,這些更加親民的汽車品牌多數只會針對軟件收費。那么問題來了,這種新興的收費模式消費者認同嗎?答案是認同的少,不認同的多。
大部分消費者尚未認可“訂閱”模式
據全球領先的專業服務機構德勤(Deloitte)發布的一份全球調查報告顯示,在接受調查的2.6萬人中,大多數受訪消費者更愿意在買車時一次性支付功能費用或按次購買,而非每月支付訂閱費用。在中國市場,這一占比更為明顯,在接受調查的707名消費者中,54%的受訪者更愿意一次性支付功能費用,39%的受訪者接受按次付費,而接受按月支付訂閱費用的消費者只占8%。在印度、美國和日本市場,愿意在購車時就預先支付功能費用的消費者也占大多數。
不僅是消費者不容易接受汽車功能訂閱服務,部分改裝廠商和黑客也不滿這項業務。據報道,目前全球多個黑客論壇已宣布破解了某寶的訂閱服務,消費者無需花一分錢就能使用相關功能,即便是硬件缺失也可以通過自行安裝第三方硬件來解決,這樣的做法有些類似于軟破或硬破Switch、XBOX360、PS4等游戲主機。
那么,汽車廠商面對如此之多、如此之大的挑戰,為何還要一根筋地往前沖呢?答案就在于創收。
持續消費或成定局,但消費者感受同樣重要
眾所周知,在燃油車時代,賣一臺車遠不如后期保養和維修賺錢;在電動車時代,雖然情況亦是如此,但相較于燃油車,電動車的保養項目更少,因此廠商就需要另辟蹊徑挖掘新的收入項目,而汽車功能消費訂閱就成為眾多車企新的收費來源。事實證明,這項業務的創收能力確實很強。
據特斯拉2021年財報數據顯示,包括自動駕駛軟件在內的服務及其他業務實現營收38.02億美元,同比增加65%,占總營收的7.06%;2022財年,特斯拉雖未公布自動駕駛軟件的具體收入,但可以預見到,該收入的金額一定比2021財年更多,因為2022財年特斯拉實現營收815億美元,同比增長51%,且交付新車131萬輛,比2021年多出約37萬輛。
不只是特斯拉在汽車功能消費訂閱上嘗到了甜頭,此前通用汽車也曾表示,2021年公司車載訂閱服務方面的收入超過20億美元,預計到2030年,這一數字將增長至250億美元。全球第四大汽車制造商Stellantis在該領域同樣收獲頗豐,2022年軟件收入約5億歐元,2030年前有望實現軟件產品和訂閱收入200億歐元。
所以說,在如此之大的一座金山面前,車企都躍躍欲試地成為一名“淘金者”也是情有可原。不過有業內人士表示,車企在掘金的過程中,也需充分照顧到消費者的感受,以及不能觸碰法律紅線。
據某律師事務所律師向北京青年報記者表示,如果車企提供的服務明顯違背公平原則,可能會侵犯消費者的自主選擇權和公平交易權。例如,某車企的車載娛樂服務包訂閱協議規定:“我方可以隨時更改這些條款,更改、添加或刪除該服務或其中包含的功能,還可以更改該服務的收費價格。”此協議擴大了車企的權利、免除了主要義務,涉嫌侵犯消費者的公平交易權及自主選擇權。
實際上,汽車功能消費訂閱也不算是一個新名詞,早在多年以前,豐田就推出過G-BOOK,通用也推出過安吉星,這些都可以算作汽車功能消費訂閱的一種,只不過在那時,車企并不靠這項業務賺錢,而是將它當作增值服務的一種推薦給消費者,以提升用戶的用車體驗。不過在智能化、電動化席卷全球的今天,汽車功能消費訂閱已經漸漸變成一種常態,因為車企也需要在維保收入下降后,開辟出新的利潤空間。不過正如律師所講,汽車功能消費訂閱并非是車企單方面的“掘金窟”,開展這項業務還需遵循公平原則、自主選擇原則。
最后,筆者還想說一句話,雖然汽車功能持續消費或已成定局,未來的收費項也很有可能越來越多,但這項業務畢竟不是一錘子買賣,需要的是細水長流,是用戶愿意持續買單的心,所以在持續創收的同時,車企也應充分考慮到用戶的感受及接受能力。

-
2022年我國乘用車出口252.9萬輛 同比增長56.7%中國汽車工業協會日前發布數據顯示:2022年,我國車企出口競爭力持續增強,全年累計出口超300萬輛,達到311 1萬輛,同比增長...
-
電影《無名》致敬無名英雄 影片在北京舉辦發布會電影《無名》將于大年初一上映。日前影片在北京舉辦發布會,一眾主創亮相現場。程耳導演表示,這部電影留下了巨大的反轉和懸...
-
蜜雪冰城 奶茶不賺錢曾有網友在脈脈上問過這樣一個問題:手上有100萬閑置資金,是在大城市買房還是回老家開個蜜雪冰城?評論區網友們爭論不休,尤...
-
都市情感懸疑劇《不期而至》熱播 彭冠英和蔡文靜二度合作由《陽光之下》原班人馬打造的都市情感懸疑劇《不期而至》正在優酷熱播。劇集將懸疑與都市情感相結合,彭冠英和蔡文靜二度合...
-
現實題材劇《風吹半夏》周日首播 趙麗穎歐豪李光潔聯手搞事業現實題材劇《風吹半夏》將于周日(27日)首播,劇集聚焦鋼鐵行業,趙麗穎、歐豪、李光潔將聯手搞事業。之前,作家阿耐的小說被...
-
2022年我國乘用車出口252.9萬輛 同比增長56.7%
2023-02-03 08:35:33
-
電影《無名》致敬無名英雄 影片在北京舉辦發布會
2023-01-20 03:07:18
-
蜜雪冰城 奶茶不賺錢
2023-01-04 13:28:52
-
都市情感懸疑劇《不期而至》熱播 彭冠英和蔡文靜二度合作
2022-12-01 20:33:05
-
現實題材劇《風吹半夏》周日首播 趙麗穎歐豪李光潔聯手搞事業
2022-12-01 20:31:29