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建設中的京雄高速永定河畔京雄大橋。受訪方供圖

人民網北京6月17日電 （記者喬雪峰）2023年6月17日上午9點58分，京雄高速永定河畔京雄大橋實現合龍，刷新了北京橋梁最大跨度紀錄。隨著京雄大橋即將建成，京西將再添新地標。

京雄大橋主拱優雅輕盈的現代感造型，與遠山靜水融為一體，猶如畫卷般自水中心向兩岸延伸，在接近濕地景觀部分，梁橋消隱融合于濕地水景之中。

北京市交通委協同發展處處長趙陽接受記者采訪時表示，作為京津冀協同發展戰略的重大交通項目，京雄高速是連接北京城區與雄安新區最為便捷的快速公路走廊，也是《河北雄安新區規劃綱要》中“四縱三橫”綜合立體網中的重要一縱。

趙陽表示，京雄高速建成通車后，對于構建京雄1小時交通圈、助力京津冀交通一體化進程、完善雄安新區對外骨干路網、完善北京南部地區路網結構、帶動房山區與河北省毗鄰區域協同發展、加快構建首都都市圈等均有重要意義。

京雄大橋位于永定河與京雄高速“交匯點”，全長1.62公里，其中東引橋410米、西引橋690米、主橋520米，主拱跨度達300米。建成后，將成為北京單跨跨度最長的橋梁。大橋主梁寬度達48米，未來將承載京雄高速雙向八車道的車流。

據介紹，京雄大橋主橋橋梁采用飛燕式拱橋結構，橋梁拱肋和主梁均采用鋼結構設計，鋼材用量達2.2萬噸。為了方便加工制造和吊裝，全橋鋼結構共劃分成126個形態各異的鋼“積木”，最重的單個240噸，最大長度48米、寬9米，采用兩臺200噸級液壓模塊車進行運輸。

“為了建造京雄大橋，中鐵上海工程局利用兩臺610噸浮吊進行安裝施工，這也是北京首次在不通航水域，引入如此大規模的浮吊用于橋梁建設。”中鐵上海工程局京雄高速公路項目一分部總工高林龍告訴記者，施工過程中，充分利用360度無死角監測系統，實時顯示吊裝關鍵指標，精準把控拱肋翻身、起吊、行走、就位等環節。對“積木”進行拼接時，還需用三維液壓千斤頂“精調”，將誤差控制在毫米級，確保工程精益求精、萬無一失。

京雄高速北京段由中國中鐵投資建設、中鐵投資集團運營管理,全長27公里，線路整體呈南北走向，北起北京市西南五環，向西跨越永定河、地鐵房山線、京深路后向南轉向，跨越六環路后繼續向南延伸到達市界，與京雄高速河北段相接。

“作為全線控制性工程，京雄大橋的合龍，將為京雄高速年內全線通車打下堅實基礎。”趙陽表示，2022年底，京雄高速公路（北京段）工程六環至市界段完工通車，五環至六環段將于今年完工通車，實現全線通車。未來，從北京南五環駕車出發，60分鐘即可到達雄安新區，比原先節省了30分鐘。目前，五環至六環段綜合完成98%。