【資料圖】
建設中的京雄高速永定河畔京雄大橋。受訪方供圖
人民網北京6月17日電 (記者喬雪峰)2023年6月17日上午9點58分,京雄高速永定河畔京雄大橋實現合龍,刷新了北京橋梁最大跨度紀錄。隨著京雄大橋即將建成,京西將再添新地標。
京雄大橋主拱優雅輕盈的現代感造型,與遠山靜水融為一體,猶如畫卷般自水中心向兩岸延伸,在接近濕地景觀部分,梁橋消隱融合于濕地水景之中。
北京市交通委協同發展處處長趙陽接受記者采訪時表示,作為京津冀協同發展戰略的重大交通項目,京雄高速是連接北京城區與雄安新區最為便捷的快速公路走廊,也是《河北雄安新區規劃綱要》中“四縱三橫”綜合立體網中的重要一縱。
趙陽表示,京雄高速建成通車后,對于構建京雄1小時交通圈、助力京津冀交通一體化進程、完善雄安新區對外骨干路網、完善北京南部地區路網結構、帶動房山區與河北省毗鄰區域協同發展、加快構建首都都市圈等均有重要意義。
京雄大橋位于永定河與京雄高速“交匯點”,全長1.62公里,其中東引橋410米、西引橋690米、主橋520米,主拱跨度達300米。建成后,將成為北京單跨跨度最長的橋梁。大橋主梁寬度達48米,未來將承載京雄高速雙向八車道的車流。
據介紹,京雄大橋主橋橋梁采用飛燕式拱橋結構,橋梁拱肋和主梁均采用鋼結構設計,鋼材用量達2.2萬噸。為了方便加工制造和吊裝,全橋鋼結構共劃分成126個形態各異的鋼“積木”,最重的單個240噸,最大長度48米、寬9米,采用兩臺200噸級液壓模塊車進行運輸。
“為了建造京雄大橋,中鐵上海工程局利用兩臺610噸浮吊進行安裝施工,這也是北京首次在不通航水域,引入如此大規模的浮吊用于橋梁建設。”中鐵上海工程局京雄高速公路項目一分部總工高林龍告訴記者,施工過程中,充分利用360度無死角監測系統,實時顯示吊裝關鍵指標,精準把控拱肋翻身、起吊、行走、就位等環節。對“積木”進行拼接時,還需用三維液壓千斤頂“精調”,將誤差控制在毫米級,確保工程精益求精、萬無一失。
京雄高速北京段由中國中鐵投資建設、中鐵投資集團運營管理,全長27公里,線路整體呈南北走向,北起北京市西南五環,向西跨越永定河、地鐵房山線、京深路后向南轉向,跨越六環路后繼續向南延伸到達市界,與京雄高速河北段相接。
“作為全線控制性工程,京雄大橋的合龍,將為京雄高速年內全線通車打下堅實基礎。”趙陽表示,2022年底,京雄高速公路(北京段)工程六環至市界段完工通車,五環至六環段將于今年完工通車,實現全線通車。未來,從北京南五環駕車出發,60分鐘即可到達雄安新區,比原先節省了30分鐘。目前,五環至六環段綜合完成98%。
(責編:王震、高雷)關注公眾號:人民網財經
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