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1月6日，特斯拉突然再次大幅降價。

根據特斯拉官網信息，國產Model 3調整后售價22.99萬-32.99萬元，降幅2萬-3.6萬元；國產Model Y調整后售價25.99萬-35.99萬元，降幅2.9萬-4.8萬元。新車交付周期也進一步縮短至1~4周。

降價信息發出后，特斯拉官網一度被“擠崩”。有特斯拉銷售直接在個人社交平臺上喊話稱，官網崩了，需要下單的直接發個人信息過來。截至當日中午時分，官網已恢復正常。

就本次降價一事，時代財經1月6日向特斯拉發去采訪，對方未有明確回應，其稱，目前特斯拉在中國市場的售價，已是全球市場最低價。同日，特斯拉對外事務副總裁陶琳在微博上回應稱，“特斯拉價格調整的背后，涵蓋了無數工程創新，實質上是獨一無二的成本控制之極佳定律”。陶琳還稱，特斯拉從“第一性原理出發”，堅持以成本定價。

對未提車、未購置特斯拉的消費者而言，本次特斯拉降價可謂“喜事一樁”，新年伊始便能用更優惠的價格買到新車；但對提車不久的車主來說，就非常扎心了。

1月6日，一位特斯拉車主劉強（化名）向時代財經表示，在特斯拉這波降價操作下，自己簡直屬于“超級韭菜”“大冤種”。據了解，劉強在去年10月份和11月底相繼提了特斯拉國產Model Y和國產Model 3，分別花了30.79萬元和29萬元多，其中Model 3只開了個把月、一千公里出頭。在某社區內，有部分車主直言自己“是韭菜又被割了”。某特斯拉車主抱怨道，自己永遠買不到最便宜的特斯拉，開一個月便宜三萬。“有的車友提車時間跟這次降價時間就相隔一天或一個禮拜，蠻虧的”。

1月6日，時代財經從特斯拉某銷售顧問了解到，若消費者只是交了錢還未提車，那么可以退差價，若已經提了車，則無法享受退差價，也沒有其他補償，“買定離手”。據時代財經了解，由于降價幅度太大，部分車主無法接受，希望特斯拉能給出一定補償措施，甚至有部分車主組織集體維權，要求特斯拉給個說法。

有特斯拉車主向時代財經表示，“其實在選車之時、購車之前，就有了解過特斯拉產品售價經常波動，也有一定的心理準備，但買車之時，特斯拉的銷售顧問卻口口聲稱不會降價到23萬，忽悠人，這就讓人很生氣。”劉強表示，大家對特斯拉降價的做法有些心累，一點補償安慰都沒有，哪怕是送點積分，換換充電里程心里都能舒服點。

值得一提的是，由于去年動力電池價格飆升，特斯拉等一眾車企自去年初起便不斷提升產品售價，但至去年九月份開始，特斯拉便通過保險補貼、購車補貼等方式“變相降價”，也曾于去年10月底宣布全系國產車型下降售價，下調幅度在1.4萬~3.7萬元。

對于特斯拉近四個月內的降價行為，有業內人士表示，特斯拉或意圖通過降價方式提升市場需求，但由于前期活動或降價措施未能達到預期效果，或才導致如今售價一降再降。

根據特斯拉日前發布的2022年全球生產及交付報告。特斯拉全年生產137萬輛，同比增長47%；交付量達131萬輛，同比增長40%。其中第四季度生產了43.97萬輛，交付40.52萬輛。

盡管特斯拉的全球交付數據保持著40%的增速，但較CEO馬斯克在2021年股東大會時給出的50%增速仍有一定差距。另據投資分析師預測，特斯拉2022年銷量有望突破140萬輛，其最終交付數據為131萬輛。

雖特斯拉仍強調其是全球純電車銷冠，力壓比亞迪(行情002594,診股)，但事實上，比亞迪2022年新能源汽車銷量達186萬輛，且手中握有大量訂單，處于供不應求狀態。在國補完成歷史使命之時，比亞迪也率先漲價，而非如同特斯拉般降價。

乘聯會數據顯示，2021年，特斯拉在中國市場銷量為32萬輛。時代財經結合乘聯會數據估算，特斯拉2022年在中國市場交付量約為45.37萬輛，同比增速為41%，與其全球市場增速幾乎持平，但卻遠低于中國新能源(行情600617,診股)汽車市場96%的整體增速。

另外，特斯拉此前曾一度保持著滿產滿銷的狀態，交付周期一度長達10周以上，而在去年第四季度，其已處于產大于銷的狀態。在此背景下，特斯拉上海超級工廠自去年底以來，一度傳出減產停產等消息。據路透社報道，特斯拉計劃2023年1月在上海工廠實施減產計劃，將12月開始的減產計劃延長至今年。根據計劃，特斯拉將在1月3日至1月19日期間生產17天，并將在1月20日至1月31日停止電動汽車生產，以延長農歷新年假期。盡管特斯拉沒有具體說明生產放緩的原因，但在農歷新年期間延長停產時間依然不是特斯拉的慣例。

對于上述停產減產傳聞，時代財經向特斯拉發去采訪，但對方未有明確回應。12月底，特斯拉超級工廠內部人士向時代財經表示，工廠正常運轉中。

對于特斯拉在全中國這個全球最大新能源汽車市場增速放緩的情況，有業內人士分析稱，其中除了有外部環境變化、汽車供應鏈擾動等因素存在，但其主要原因為，在蔚小理、極氪、比亞迪等車企品牌的競爭下，特斯拉的訂單被分流，而且特斯拉的產品迭代速度不如部分自主品牌，其中特斯拉Model 3自2017年以來變化并不大。

上述業內人士表示，特斯拉當前掀起的降價序幕對普通消費者而言是不錯的信號，它將倒逼其他新能源車企積極應對，即便部分車企仍處于財務虧損階段，但若不跟進，代價或將是失去消費者和市場。

據了解，就特斯拉降價一事，目前蔚來、問界、比亞迪等品牌尚未有反應。據媒體1月6日報道，小鵬汽車內部相關人士表示，小鵬汽車有自己的銷售節奏，會根據自身情況決定產品售價及促銷活動，而非跟隨其他車企。