【春運進行時】

隆冬時節，點點星光下，鄭州車站站臺上，一輛輛小黃車來來回回，一車車貨物被有序地運往全國各地。

【資料圖】

負責行李貨物運輸工作的鄭州車站行包車間的王君與往常一樣，跟隨小黃車穿梭在庫房的貨物間。從貨物上站、承運安檢、裝車計劃到站臺裝車作業，王君全程盯控，忙碌的一天就此開始。

春運期間，回鄉過年的人們少不了帶些年貨。鄭州車站行包車間作為全國鐵路行包最大的中轉站，行包業務也越發多了起來，濃濃的年味充滿整個倉庫，平均一個班次裝車量高達43列，經手的票據300余張、裝出貨物2200多件。

王君坦言，最累的就是節前這十幾天：“一張張單據上是煙火氣十足的年貨：臘腸、水果，各種特產應有盡有。經驗豐富的老職工看一眼單據，就知道旅客是打哪兒回家過年。”

茯苓夾餅是北京回來的，十八街麻花是天津回來的，人參、木耳基本都是從東北來的，浙江是火腿、龍井，廣西的水果，湖北的武昌魚，湖南的米粉，還有河南的燴面、胡辣湯……

旁邊忙碌的同事聽到后，禁不住插了句話：“年貨里吃的最多，咱老百姓就圖除夕夜一家子坐在一起嘗美食、看春晚，團團圓圓！”

“今年春運是疫情防控進入新階段后的首個春運，各式各樣的年貨來到了我們庫房，大家又要再次踏上回家的旅途了。”看著一排排年貨，王君感慨。

春運的貨物運送和平時的貨物運送不一樣。平日的貨物正常運輸即可，但春運期間，很多貨物是活物、新鮮果蔬，這就對貨物運輸提出了更高的要求。

為了保障春運物資裝運及時，王君根據車間部署，積極調配運力，根據現場貨物情況，對春運貨物特事特辦，優先安排，開辟綠色通道，助力春運貨物運輸。

行包工作看似重復而單調，但須臾不能馬虎。王君說，承運、裝卸、中轉、交接、保管、交付六大環節，每一個環節都要仔細核對。王君與同事們按照“先行李、后包裹，先中轉、后始發”的原則，經濟、合理、均衡地組織行包運輸。

站臺上，王君反復清點每一批次的貨物，不時地囑咐裝卸工：“大不壓小、重不壓輕、方不壓圓、堆碼穩固。”

來自五湖四海的年貨匯聚于鄭州站，經行包職工們裝卸上車，奔赴萬家燈火。王君告訴記者：“節前的工作量特別大，這是我們一年中最忙的時候，也是最滿足的時刻：年貨到了，才有年味嘛。”說到這里，王君開心地笑了。

春運期間，王君每天工作12個小時起步，常常來不及吃飯，就要趕緊組織下一趟行包裝卸，但看著一批批年貨運往全國各地，他心滿意足：“把年味送回家，是我們的工作，也是我們的快樂。”