5月15日，早上7點半，北京地鐵雙井站前，人頭攢動，上班族王小芳餓著肚子剛出地鐵，一輛圓滾滾的無人車正在等她。

這輛無人車像是一輛迷你面包車，涂裝成橙紅色。車的側面，橫著一塊點餐屏幕。隔著透明玻璃，能看到車肚子里裝著麥當勞套餐，4個大托盤，一共擺了60多份。

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王小芳在屏幕上選餐，掃碼付款，打開柜門，拿走了一份熱騰騰的漢堡套餐。

“真是太方便了。我不用耽誤時間買早飯。從選餐到取餐、關閉柜門，也就十幾秒鐘。”王小芳說，以后她再也不怕餓著肚子上班了。不少上班族跟她一樣，出站后順手從無人車里買一份早點。

“雙井地鐵站的無人車非常能干，在早餐場景下，一輛車一天能賣出去200份早餐。目前，我們的無人零售車開到西二旗、雙井、朝陽門、永安里4個地鐵站，提供早餐、午餐、下午茶和晚餐。”新石器公司市場副總裁劉明敏表示。

劉明敏說，這是他們率先在全球實現量產的“全棧式軟硬一體無人車”。這種無人車在北京經濟技術開發區（以下簡稱北京經開區）更加常見。

外形可愛的無人車，車頂凸出一個激光雷達，前后幾個攝像頭，身上還綴有感知器。它自帶一個5G天線，和周邊即時溝通。走在路上，它自動識別交通信號燈和行人。相比載客無人車，它開得更慢，但很穩當。

無人車和商家可以雙向奔赴。要補貨上新了，商家可以來找無人車；無人車也可以自動行駛到商家。擺攤地點是工作人員指定的；無人車也可以根據人流量實時熱力地圖，還有以往的銷售統計數據，精準預判，開到合適的擺攤地點。

在北京經開區，賣飯無人車還有一個更加忙碌的“兄弟”——快遞無人車。

“您好，智能快遞車已到達，請您帶好需寄遞物品前往寄件。”下樓寄快遞的人，看到一輛京東物流無人智能快遞車前來取件。寄件人輸入驗證碼，打開車上格口，放好物品，再關上，就OK了。

目前，在全國30座城市，京東物流運營了600多臺快遞無人車。在北京經開區，常看到小區門口停著好幾輛快遞無人車等人。它不僅收送快遞，還和七鮮等大超市合作，給超市顧客送菜，生意十分興隆。

“智能快遞車能幫助我們更好地服務用戶，我最近的攬收單子也多了起來。”天津的張窩小鎮營業部京東快遞小哥王彥龍興奮地說，由于操作簡便，快遞員能輕松上手，現在20多臺智能快遞車已經常態化運營，“一人一車”“一車多用”“貨到貨走”，更從容應對快遞高峰，攬派效率提升近2倍，快遞小哥賺錢更輕松。

目前，在以北京經開區為中心的北京市高級別自動駕駛示范區，共有19家測試車企發放了超過600臺無人車號牌，車型應有盡有：小轎車、客運巴士、接駁車、零售車、快遞車、多功能車……示范區累計自動駕駛里程超1500萬公里，領先全球！

科技日報記者從相關部門了解到：很快，無人車會行駛在大興國際機場到北京經開區的路上，喜迎四方來客。