5月25日，多家上市航司召開業績說明會，“樂觀”和“信心”成為這些航司業績說明會上的高頻詞。

“公司1月份-5月份的運營情況總體向好，進一步增強了對今年業績扭虧的信心。”5月25日，中國國航相關負責人在業績說明會上表示。中國東航方面亦表示，從公司前5個月經營情況來看，公司對市場充滿信心。

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有不愿具名的上市航司從業者告訴《證券日報》記者，從今年以來各個上市航司的經營情況來看，國內航線量價齊升，國際航線的航班供給以及旅客出行需求持續回暖，部分上市航司全年業績扭虧為大概率事件。同時，國際航線供給提升以及旅客出行需求回暖的進展成為上市航司業績恢復過程中面臨的不確定性因素。

量價齊升成為國內航線機票的主要特征。

中國國航方面表示，今年公司的國內航線票價水平相比2019年有明顯增幅，“五一”假期在大幅增投運力的情況下，量價齊升，節后恢復常態，符合市場預期。“目前飛機利用率穩步提升，已達8.3，預計今年年底達到9.0，有望明年恢復到疫情前水平。”

中國國航預計，今年暑運投入預期會超過疫情前水平，但收益水平可能承壓，總體呈較旺態勢。中國國航將穩步增投，調整機型結構，針對熱點航線加大投放及促銷力度，全力以赴，力爭扭虧。

談及國際航線的恢復，中國國航方面表示，歐洲和亞太地區航線恢復進程較快，其中歐洲市場投入已超2019年50%。“我們對于今年國際市場恢復有較樂觀預期”。

同日，中國東航相關負責人亦在業績說明會上表示，近期總體國內票價水平較2019年表現較好，環比前幾月并無明顯回落。目前，國內運力投放已超過2019年同期水平，國際運力投放已恢復至2019年40%左右。公司投入在國內市場的飛機利用率已經基本恢復至疫情前水平，寬體機利用率將會隨著國際市場的逐漸恢復有所提升。

南方航空相關負責人坦言，近期國內票價水平比2019年有所提升，目前公司機隊的飛機利用率還沒有恢復至疫情前水平，隨著國際航線逐漸恢復，飛機利用率預計將恢復至疫情前水平。

吉祥航空方面表示，目前公司整體機隊的日利用率已經恢復至10.4小時左右；分區域來看，國內ASK(可提供客公里)已經超過19年同期水平，國際還略低。“公司正努力與各國機場溝通，希望盡快恢復國際線，并爭取新開一些國際線”。

春秋航空相關負責人在業績說明會上表示，根據目前行業和公司每月披露的經營數據，各方面指標都在逐步好轉，公司2023年一季度已經實現盈利，之后會持續抓緊各環節的恢復工作，在保障安全的前提下，努力實現效益最大化。

此外，在今年的上市航司業績說明會上，C919商飛的進展也備受關注。

中國東航相關負責人透露了C919商飛時點的最新進展。中國東航方面表示，公司與商飛2021年3月份正式簽署5架C919客機的采購協議，首架C919飛機已于2022年底交付公司，預計將于近期投入實際運營。

中國國航方面表示，2010年，公司與商飛簽署了20架C919飛機買協議，并持續關注C919進展。南方航空亦表示，南航對C919飛機保持高度關注，與中國商飛保持密切的溝通，將按照相關程序，推進后續工作。