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又是一年“雙十一”，在購物節的第一波高峰10月31日晚8點到來之后，早已蓄力等待的卡車司機，便紛紛從各大快遞樞紐點裝貨上路，去到每一個城市、縣鎮，給第一批“晚八人”送去“加購”已久的心愿清單物品。備貨、發貨，商家售賣忙；付定金、交尾款，消費者購物忙；保養、加油、接單，卡車司機運貨忙。他們的忙碌，體現出了生產、消費、運輸卯足力氣的沖勁兒，和實體經濟的暖意。

11月2日晚，上海市青浦區新協路上，排隊裝卸快遞的貨車忙碌有序

相關大數據顯示，近期上海發貨量穩坐發貨城市頭把交椅。11月2日，安徽司機侯雪成駕駛著他17.5米的大卡車，從APP上配了貨，裝了150多方快遞從上海運往福建福州。侯雪成跑車已經十幾年了，今年是第4個年頭參與“雙十一”快遞運輸。“我一個人運快遞，忙起來有時候一路上沒有整塊兒的睡覺時間。比如有一次從廣東到無錫，連續跑了18個小時，只能每4個小時休息20分鐘，連吃飯的時間也沒有。”短短幾十個字，道出了“雙十一”快遞運輸的那種繃著弦兒的忙碌感。

根據《道路交通安全法實施條例》第六十二條規定：連續駕駛機動車超過4小時應停車休息，停車休息時間不少于20分鐘。對此，侯雪成認為，這條規定對駕駛員的安全來說非常好。

侯雪成平時主要跑江浙滬，偶爾跑廣西，把東部產的電子產品拉到廣西，再從廣西帶螺獅粉、玩具等產品回江浙滬。這幾年，侯師傅形成了習慣，“每到‘雙十一’，就從APP上找快遞貨”，快遞運價會高出平時至少30%。

今年“雙十一”賺的錢，侯師傅打算給老婆買個跑步機，“老婆前段時間身體不太好，我想讓她多鍛煉鍛煉身體。我在外跑車很少回家，希望讓這樣的方式讓她知道我也是個‘暖男’”，他開玩笑地說，“‘雙十一’的速度太快了，裝貨、運貨、送貨速度一個比一個快，跑步機可能比我先‘跑’到家。”

除了暖，這一次，記者在與貨車司機的交談中都發現了相似點：雖然在一日復一日的配貨、裝貨、卸貨中難免辛苦、疲憊，但是想想家人的盼望、比平時好一些的運費，還是能感受到力量。“雙十一”貨運平臺的運單提高了他們的收入，也讓各地的實體經濟通過貨車“跑”得更快，各地特色產品也因此擁有了“跑”得更遠賣得更廣的可能性。（記者 張毅璞）