2月15日,為期40天的2023年春運圓滿收官。鐵路、高速等部門運用多項智能服務技術,引入列車運營“大腦”、高速公路設施可視化管理、高速智能巡查,科技助力保障公眾春運安全順暢出行。
“智慧大腦”高峰每天調度600列動車組
【資料圖】
作為首個“乙類乙管”的春運,在回歸的煙火氣中開始,在奔向煙火日常的別離中落幕?;剜l過年、探親訪友、旅游觀光等出行需求得到集中釋放。
今年春運以來,合肥鐵路直屬站共發送旅客415.5萬人次,鐵路部門提前優化客車開行方案,加開務工專列、臨客列車等方式,增強路網整體功能和效率。同時,車站全方位做好候乘服務,電子客票、自助閘機、快速安檢儀等項目,為旅客提供了全流程智能化服務。
合肥火車站有一個神秘的客運調度中心,可以說是合肥鐵路樞紐的“智慧大腦”,合肥直屬站的所有車站都通過這里控制。數據顯示,今年春運高峰期時,合肥直屬站每天到達和發送旅客超過30萬人,每天要調度600列動車組列車。拿阜陽為例,每天到合肥開行的高鐵就有48趟。
這么多人流和車流,如何做到平穩安全調度的呢?原來,“智慧大腦”里“中樞神經系統”是一個叫做“CTC 查詢終端”。“CTC查詢終端”也稱“調度集中系統”,它就像是指揮列車運營的大腦,在春運客流量增加時,調度員能夠根據現有的列車運行情況,編輯下達調度命令,合理增開臨客列車。
“CTC 查詢終端”不僅有現場實時傳輸的視頻,還可以全面地掌握合肥直屬站所有列車進出站的動態,細致到每一列車進出股道站臺,候車大廳旅客組織情況。
每天有200余萬輛車奔波在全省高速上
和鐵路一樣,全省高速也異常繁忙。春運以來,全省高速公路出入口流量累計近1億輛,相當于每天有200余萬輛車奔波在高速上。僅1月27日,合寧、合安、蕪合高速單日流量13萬輛以上,均大幅超過了改擴建后最大設計通行流量。省交控集團96566客服熱線共接聽電話5.67萬次,其中協助實施高速公路臨時交通管制1500余次,上報推送即時路況信息3.2萬余條。
這樣的流量離不開高速“數字中樞”的智慧管理。“高速一網通”營運管理平臺可以通過“統一數據標準集”“實時路況一張網”“決策調度一張圖”“集約化云服務”等能力引擎,能夠實現路網監測、清障救援、路產管理、綜合服務、重點車輛監測等功能應用,打造了“可視、可測、可管、可控、可服務”的智慧高速,安徽走在了全國前列。
智能巡查車自動識別路邊拋灑物等信息
隨著高速公路通車里程和汽車保有量的不斷增加,經常會出現一些不文明的現象,高速拋灑并不鮮見。皖通高速合肥管理處靈活運用高速公路智能巡查設備,有效提升高速公路智慧管養水平。
據了解,這個系統由車載終端、操作軟件和服務器組成,裝有車載終端的智能巡查車可通過高清防抖攝像頭、北斗定位系統等進行道路圖像采集,自動識別路面、護欄、標線及拋灑物等信息,并進行動態數據分析,在操作軟件中生成病害問題清單。避免了以往由人工現場采集帶來的安全風險,同時也提升了道路巡檢效率和道路病害識別準確率。
合肥通客戶端-合報全媒體記者 余佼佼

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