2月15日，為期40天的2023年春運圓滿收官。鐵路、高速等部門運用多項智能服務技術，引入列車運營“大腦”、高速公路設施可視化管理、高速智能巡查，科技助力保障公眾春運安全順暢出行。

“智慧大腦”高峰每天調度600列動車組

【資料圖】

作為首個“乙類乙管”的春運，在回歸的煙火氣中開始，在奔向煙火日常的別離中落幕?；剜l過年、探親訪友、旅游觀光等出行需求得到集中釋放。

今年春運以來，合肥鐵路直屬站共發送旅客415.5萬人次，鐵路部門提前優化客車開行方案，加開務工專列、臨客列車等方式，增強路網整體功能和效率。同時，車站全方位做好候乘服務，電子客票、自助閘機、快速安檢儀等項目，為旅客提供了全流程智能化服務。

合肥火車站有一個神秘的客運調度中心，可以說是合肥鐵路樞紐的“智慧大腦”，合肥直屬站的所有車站都通過這里控制。數據顯示，今年春運高峰期時，合肥直屬站每天到達和發送旅客超過30萬人，每天要調度600列動車組列車。拿阜陽為例，每天到合肥開行的高鐵就有48趟。

這么多人流和車流，如何做到平穩安全調度的呢？原來，“智慧大腦”里“中樞神經系統”是一個叫做“CTC 查詢終端”。“CTC查詢終端”也稱“調度集中系統”，它就像是指揮列車運營的大腦，在春運客流量增加時，調度員能夠根據現有的列車運行情況，編輯下達調度命令，合理增開臨客列車。

“CTC 查詢終端”不僅有現場實時傳輸的視頻，還可以全面地掌握合肥直屬站所有列車進出站的動態，細致到每一列車進出股道站臺，候車大廳旅客組織情況。

每天有200余萬輛車奔波在全省高速上

和鐵路一樣，全省高速也異常繁忙。春運以來，全省高速公路出入口流量累計近1億輛，相當于每天有200余萬輛車奔波在高速上。僅1月27日，合寧、合安、蕪合高速單日流量13萬輛以上，均大幅超過了改擴建后最大設計通行流量。省交控集團96566客服熱線共接聽電話5.67萬次，其中協助實施高速公路臨時交通管制1500余次，上報推送即時路況信息3.2萬余條。

這樣的流量離不開高速“數字中樞”的智慧管理。“高速一網通”營運管理平臺可以通過“統一數據標準集”“實時路況一張網”“決策調度一張圖”“集約化云服務”等能力引擎，能夠實現路網監測、清障救援、路產管理、綜合服務、重點車輛監測等功能應用，打造了“可視、可測、可管、可控、可服務”的智慧高速，安徽走在了全國前列。

智能巡查車自動識別路邊拋灑物等信息

隨著高速公路通車里程和汽車保有量的不斷增加，經常會出現一些不文明的現象，高速拋灑并不鮮見。皖通高速合肥管理處靈活運用高速公路智能巡查設備，有效提升高速公路智慧管養水平。

據了解，這個系統由車載終端、操作軟件和服務器組成，裝有車載終端的智能巡查車可通過高清防抖攝像頭、北斗定位系統等進行道路圖像采集，自動識別路面、護欄、標線及拋灑物等信息，并進行動態數據分析，在操作軟件中生成病害問題清單。避免了以往由人工現場采集帶來的安全風險，同時也提升了道路巡檢效率和道路病害識別準確率。

合肥通客戶端-合報全媒體記者 余佼佼