您注意到了嗎？合肥的共享電單車又雙叕漲價了！近幾年，合肥單車、電單車發(fā)展迅猛，因為出行便捷環(huán)保，頗受年輕人的歡迎。不過，經(jīng)常騎車的人會發(fā)現(xiàn)，合肥的共享電單車是頻頻調(diào)價。

繼去年8月調(diào)價后，就在2月20日，又再一次迎來新一波調(diào)價。起步價由2.5元/20分鐘，調(diào)至15分鐘，時長費為1.5元/10分鐘。共享電單車為何頻繁調(diào)價？未來還會繼續(xù)上漲嗎？大皖新聞記者進(jìn)行了實地探訪。

(資料圖片僅供參考)

合肥街邊停放區(qū)內(nèi)的共享電單車。

反映：共享電單車又漲價了，2.5元只能騎15分鐘

2月23日，習(xí)慣了平時“共享電單車+地鐵”模式出行上班的合肥市民程女士，通過社交平臺“吐槽”道，家門口的共享電單車“又雙叕漲價了”，這距離上一輪漲價還不足一年時間，誰能告訴我，下一次漲價哪時候來？

程女士對大皖新聞記者說，自己家住合肥高新區(qū)，上班地點在政務(wù)區(qū)，自從合肥軌道交通4號線開通以后，她每天上下班都是先騎共享電單車，再換乘地鐵，非常方便。不過，這兩天，她發(fā)現(xiàn)共享電單車又漲價了。

“去年應(yīng)該是夏天的時候，才漲過一次，2.5元從30分鐘縮短到20分鐘，現(xiàn)在更少，只能騎15分鐘了。”程女士說，自己每次從家騎到地鐵口的時間，就大約在15分鐘左右，漲價前，不緊不慢剛剛好。但是漲價后，她就倉促多了，如果路上車多或者紅綠燈湊得不巧，就會超時，由2.5元變成了4元錢。

“還不如自己買個電動車了，騎過去放在地鐵口，下班再騎回家。”程女士說，她有打算買個小型電動車，方便上下班。

合肥的小周和程女士一樣，對這一波共享電單車漲價很敏感。小周告訴記者，她每天上下班通勤距離5公里，家里有一輛電動車，讓給老人接送小孩，自己主要選擇打網(wǎng)約車和騎共享電單車出行。

“一開始騎共享電單車的時候，2塊錢半小時，后來價格是一點點漲，一點點漲，現(xiàn)在2.5元只有15分鐘了。”小周說，她每次騎車下班時間在20分鐘左右，上一次調(diào)價后，她就明顯感覺，騎車時很緊張，不然多出一兩分鐘，要付4元錢，不劃算。“現(xiàn)在就15分鐘了，想在起步價內(nèi)騎到家不可能。”

合肥主要三家共享電單車價格均已上調(diào)。

探訪：合肥三大電單車運營商集體漲價

2月23日，大皖新聞記者來到合肥街頭實地探訪，目前，在合肥市區(qū)主要以哈啰單車、美團單車、青桔單車為主。在地鐵口、公交站、商場、小區(qū)門口等地，是共享電單車的集聚地。

當(dāng)天，大皖新聞記者在政務(wù)區(qū)銀泰城門口共享單車停放區(qū)看到，藍(lán)色的哈啰單車最多，整齊排列著，綠色的青桔單車也有不少。在馬路對面的另一個停放區(qū)，則停著多輛黃色的美團電單車。由于下雨，騎行共享單車的人并不多。

大皖新聞記者了解到，此輪漲價，三家共享電單車步調(diào)基本一致，2023年1月，青桔電單車率先調(diào)價，美團電單車緊隨其后，2月20日，哈啰單車也開始調(diào)價。

記者在現(xiàn)場掃碼查看，截至2月23日，三家共享電單車均已完成價格調(diào)整，調(diào)后價格也一致，都為2.5元（含15分鐘），時長費：1.5元/10分鐘。每一家共享電單車都同時推出不同折扣優(yōu)惠的“卡包”套餐，比如7天3次卡、7天5次卡、30天30次卡等。

針對共享電單車集體漲價一事，不少網(wǎng)友發(fā)表了自己的看法。有些短途騎行者認(rèn)為無妨，“我只騎五分鐘，你是20分鐘2.5元，還是15分鐘2.5元，對我來說都一樣。”但騎中長途的人則認(rèn)為不劃算，“因為漲價，我剛買了一個小電驢。”、“我騎車為了方便，這價漲的，我還不如打車呢。”

另外，還有部分網(wǎng)友表示，目前共享電單車有些地方停放不方便，還有投放點車輛多少不均，有時候購買了某一家電單車次卡、月卡，卻不是每次都能騎到車等現(xiàn)象。

停放點內(nèi)的共享電單車。

分析：調(diào)價主要受上游原材料價格上漲的影響

2月23日，大皖新聞記者聯(lián)系上一家共享電單車客服詢問漲價事宜，客服表示，不同城市，不同車型，不同時間收費都是不同的，在掃碼的時候會有價格提示，而每個城市的調(diào)價由當(dāng)?shù)剡\營商掌握規(guī)則，客服并不清楚。

共享電單車為何頻頻調(diào)價？大皖新聞記者采訪了合肥一名共享電單車業(yè)內(nèi)人士，其分析，此次騎行價格集體上調(diào)，主要是共同受上游原材料價格上漲的影響。“比如鐵鋁金屬、元器件所需的稀有金屬的漲價幅度都很大，且一直未回落。”其次，是人工成本上調(diào)，這些也都直接導(dǎo)致共享單車運營和投放成本在增加。

云掌財經(jīng)總編輯張明對此也認(rèn)同，其稱，近年來，大宗商品價格確實上漲明顯，包括金屬材料、塑膠在內(nèi)的自行車上游原材料都在漲價。而共享電單車還有運維成本，包括倉儲、物流、投放、維修四個部分。共享電單車是一個需要重資產(chǎn)、重技術(shù)、重運營投入的行業(yè)，這對企業(yè)來說是不小的挑戰(zhàn)。

“共享電單車企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新不足，盈利模式不明確，也很難再通過融資來彌補虧損。”張明認(rèn)為，如何減輕重資產(chǎn)模式的負(fù)擔(dān)，是共享電單車運營企業(yè)迫切需要解決的問題。

共享電單車后期是否會進(jìn)一步調(diào)價？張明認(rèn)為，共享電單車成功解決了大眾中短途出行不便的痛點，因此未來市場價值有待進(jìn)一步提高，“至于騎行價格，可能還會上升。”

上述業(yè)內(nèi)人士則表示，后期騎行價格是否還會漲價，暫時并不明朗。“這得結(jié)合內(nèi)外部主客觀因素綜合分析，畢竟影響價格的因素太多了。”

大皖新聞首席記者 朱慶玲 攝影報道