“老楊，家里一切都好。明年你要退休了，這期工程做好了，畫個圓滿的句號。等你歸來，共看春暖花開……”5月20日，本是年輕人鐘愛的日子，然而，在這一天即將到來之際，中鐵十五局541國道和平漢江大橋的項目負責人楊維訓，卻早早地收到了老伴發來的“節日告白”。

收到這份禮物的那一刻，望著眼前的滔滔江水和熱火朝天的建設工地，生性剛強的楊維訓眼角濕了。在工程建設一線工作了40多年，他極少回家陪伴妻子和孩子，為此，他深感愧疚。

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1964年7月出生，安徽定遠人，黨員，高級工程師，國家注冊一級建造師，畢業于西南交通大學工程地質專業。這是楊維訓的“名片”。

他曾參加焦枝鐵路、開洛高速、朔黃重載鐵路、秦沈鐵路客運專線、華東“第一隧”——浙江臺縉高速公路蒼嶺特長隧道工程等建設。2009年，他領銜的項目為企業創利1160萬元，成為中鐵十五局項目經理隊伍里的一名“虎將”和“常勝將軍”。2020年12月，陜西安康G541紫陽漢王至洞河公路工程和平漢江大橋工程開工，56歲的楊維訓主動請纓，開啟了退休前的“最后一戰”。

有人勸道：“老楊啊，你在一線干了一輩子，奔六的人還這么拼干啥？”楊維訓淡然一笑。

他說，80多歲的老母親和愛人非常支持他站好最后一班崗，這讓他的40多年職業生涯沒有遺憾！

中鐵十五局所負責的紫陽和平漢江大橋，位于瀛湖庫區深水區，水位差25米，地質條件差，是全線重點控制性工程。施工難度大、質量目標高、工期緊，作為負責人，楊維訓的壓力可想而知。

他每周必開項目推進會，每月帶隊進行質量檢查并召開質量分析會，將現場存在的質量問題做成PPT課件，對每個問題一一分解、逐個解決，忙到深夜對他來說是家常便飯。

2021年春節前夕，因過度勞累，正在開會的他突發胸悶，疼痛難忍，被同事送到醫院后確診患了冠心病。躺在病床上，他卻記掛著大橋的建設，在他心中，大橋就像是“待產的孩子”。

九曲漢江美如畫，那是游人眼中的漢江。而對于紫陽和平漢江大橋的建設者來說，漢江帶來更多的是責任，是風險。

2021年9月，幾場暴雨導致漢江洪水暴漲，嚴重沖刷棧橋和施工作業平臺。每場暴雨來襲，楊維訓都要赴現場查看險情，當年9月27日，洪水已至歷史極值，棧橋晃動嚴重，隨時都有垮塌的可能，楊維訓和總工王華上橋查看險情，就在他們查完險情到岸上不到兩分鐘，施工作業平臺的鋼架橋被河水沖垮。“至今想起，都會驚出一身冷汗！”楊維訓說。

面對險情，楊維訓第一時間想到的不是個人安危，而是鎮定自如地啟動應急預案，指揮施工人員和機械設備安全撤離，并對現場進行管控，嚴防村民進入危險區域，造成二次傷害。

等一切就緒，他和王華開始緊張地討論：平臺受損需要重新搭設，工期至少會延誤半年，怎么才能把損失的時間“搶”回來？

在工作中，楊維訓既認真又細致，是大伙心目中值得信賴的“大家長”。為讓建設者專心工作，他深入施工現場，關心職工生活，大伙的煩心事、揪心事，一件件一樁樁都掛在心上。慰問職工、組織體檢、舉辦集體生日會、關愛職工子女……如此體貼，讓大伙兒心暖如春、干勁十足。

“三百六十五里路呀，從少年到白頭，有多少三百六十五里路呀，越過春夏秋冬……”忙碌了一整天的楊維訓，背對著夕陽走在下班路上，哼起了他一直愛唱的歌。身后的漢江大橋，已于今年4月27日合龍，從此結束了兩岸15萬群眾隔江相望、舟楫以渡的歷史。望著這座橋，他感到驕傲。

通訊員 毛玲