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4月7日下午3時32分，天津濱海新區(qū)，艷陽高照。由中國航空工業(yè)集團(tuán)有限公司全新研制的四噸級雙發(fā)多用途高原型直升機(jī)——“吉祥鳥”AC332騰空而起，展翅高飛，成功進(jìn)行全狀態(tài)首次飛行。該直升機(jī)可廣泛應(yīng)用于高原作業(yè)、醫(yī)療救護(hù)、搜索救援等多個領(lǐng)域，標(biāo)志著國家航空應(yīng)急救援體系和高原地區(qū)通航運(yùn)營再添硬核急需裝備。

在當(dāng)天的首飛現(xiàn)場，AC332直升機(jī)從地面順利起飛，在空中完成了懸停、回轉(zhuǎn)、近地面機(jī)動和起落航線飛行等科目動作后，平穩(wěn)降落，首次全狀態(tài)飛行取得圓滿成功。

“AC332使用性能和成本與國外同級別先進(jìn)直升機(jī)相當(dāng)，并形成高原性能優(yōu)勢，可在海拔4500米、標(biāo)準(zhǔn)大氣（ISA）+25℃的起降條件下，實(shí)現(xiàn)飛行高度6000米、航程600公里和商載600公斤。”總設(shè)計師李生偉在接受科技日報記者采訪時說。

資料顯示，我國丘陵山地面積占國土面積66%，海拔超過3000米的約占25%。復(fù)雜的地理環(huán)境和自然環(huán)境，給我國高原地區(qū)交通運(yùn)輸、應(yīng)急救援等業(yè)務(wù)帶來不便，迫切需要具備優(yōu)異高原性能的直升機(jī)。

“AC332的研制瞄準(zhǔn)了我國當(dāng)前航空應(yīng)急救援裝備中的薄弱環(huán)節(jié)，于2019年完成詳細(xì)設(shè)計評審，研制思路為一機(jī)多型。在設(shè)計研制過程中，研發(fā)團(tuán)隊加大科技創(chuàng)新力度，突破多項關(guān)鍵技術(shù)，多項技術(shù)為國內(nèi)首次應(yīng)用。”李生偉說。

AC332立足于現(xiàn)有冰風(fēng)洞條件，在國內(nèi)首次采用1∶1進(jìn)氣道試驗件和模擬發(fā)動機(jī)吸氣設(shè)備，開展民用直升機(jī)發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)防冰適航驗證試驗；首次將前緣縫翼技術(shù)應(yīng)用在平尾設(shè)計上；首次在直升機(jī)上采用燃油系統(tǒng)綜合管理技術(shù)；首次應(yīng)用多構(gòu)型多模式的環(huán)控系統(tǒng)集成控制器；首次針對大型滑橇起落架直升機(jī)開展了系統(tǒng)、全面的分析與試驗驗證工作。

AC332采用了全數(shù)字化設(shè)計。“項目團(tuán)隊運(yùn)用先進(jìn)數(shù)字化制造手段，有效保證制造精度、裝配效率，降低制造成本、縮短研制周期。”李生偉說，其中，跨越式提升滑橇起落架設(shè)計技術(shù)水平填補(bǔ)了國內(nèi)空白。

項目團(tuán)隊在試制AC332過程中，也在多維度開展技術(shù)創(chuàng)新攻關(guān)，使國產(chǎn)民用直升機(jī)制造質(zhì)量和技術(shù)水平邁上新臺階。“我們團(tuán)隊相繼解決了大型工裝在低承載地基條件下的組立、高溫高濕環(huán)境下的密封鉚接、主減平臺弱剛性狀態(tài)裝配變形控制及機(jī)身后艙門復(fù)雜結(jié)構(gòu)的裝配協(xié)調(diào)等關(guān)鍵技術(shù)難題。”李生偉說。

AC332全機(jī)靜力試驗規(guī)模大、加載點(diǎn)多、試驗機(jī)約束加載復(fù)雜。“試驗過程中，項目團(tuán)隊先后突破試驗機(jī)約束姿態(tài)控制、旋翼系統(tǒng)載荷簡化、小空間艙內(nèi)載荷加載、滑橇起落架載荷模擬等技術(shù)難題，同時，設(shè)計了一套高精度的機(jī)身試驗載荷計算方法。”李生偉說，項目團(tuán)隊還研制了一套全新的涵道尾槳性能試驗臺，以解決相關(guān)技術(shù)難題，獲得較高的控制測量精度和效率。

“后續(xù)，AC332將全面轉(zhuǎn)入科研試飛階段。我們會按照既定計劃穩(wěn)步推進(jìn)型號適航取證工作，預(yù)計2025年取得型號合格證。同時，在基本平臺的基礎(chǔ)上，推出醫(yī)療救護(hù)、搜索救援、高原運(yùn)輸服務(wù)，滿足國家航空應(yīng)急救援體系建設(shè)的需要。”中國航空工業(yè)集團(tuán)天津直升機(jī)有限責(zé)任公司總經(jīng)理馬德權(quán)說。