豐臺機務段豐臺救援車間正在進行列車脫軌起復救援演練。孫立君攝

在鐵路上，有這么一個部門，它擁有著一輛特殊的列車和一個神秘的團隊，平時負責鐵路線路的列車救援任務。

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這列特殊的列車由起重車、工具車、宿營車、會議車、餐車和發電車車編組而成，各種保障工具和生活用品一應俱全。機車24小時熱備，時刻保持著準備出動的狀態，只要列車一出動，車上人人都是“列車員”，個個都是“戰斗員”。

這個神秘的團隊，平時難的一見，更是鮮有人知。整個車間都是清一色的漢子，個個身懷絕技，又是全能選手，都是全段百里挑一的精兵悍將。

8月15日15:00,伴隨著豐臺機務段豐臺救援車間黨支部書記高建立敲響的鐘聲，一場救援列車實戰演練拉開了序幕，現場主要模擬列車脫軌，出動救援列車進行起復救援。整個演練場內機器的轟鳴聲、急促的腳步聲、金屬的撞擊聲交織在一起，隨后一個個橘紅色的身影忙碌起來。

“養兵千日用兵一時。雖然我們可能幾年甚至十幾年也難得出動一次，但還是要時刻保持臨戰狀態，寧可備而不用不可用而不備。”豐臺機務段豐臺救援車間黨支部書記高建立告訴記者，在這個團隊里，人人都是多面手，除了各自分工的專業，只要是列車上攜帶的工具器械和材料，誰都是行家里手。

高建立雖然還有兩個多月就要退休，但是為了保持整個團隊的技術業務和精神狀態，隔三差五便會開展全員大練兵應急救援演練。

“這可能是我最后一次參與指揮應急救援演練了，心里還是有很多不舍。”高建立看著驕陽下，那一個個被汗水濕透了衣背，仍在熟練而麻利操作的伙計們，雖有不舍，但他的臉上始終掛著踏實與放心的微笑。

北京局集團公司豐臺機務段救援車間主任魏玉林表示，救援車間就像是“鐵路消防隊”，只要救援列車一出動，就要盡力在最短時間內完成救援，保障鐵路安全運行。

“通常情況下，如果說脫線的車輛比較少，而且脫線的距離也比較近，一般情況下是會采用頂復或拉復的方案，這個方案比較快捷。”魏玉林指出，如果涉及到車輛比較多，脫線的距離也比較大，就會用吊機進行吊復，吊機吊復作業時間相對比較長一些。

高建立介紹，豐臺機務段豐臺救援車間和配屬的救援列車，肩負著京滬、京廣、京哈、豐沙、京九、京原、及西長線7條普速線路和京廣高鐵、京滬高鐵、京津城際、京雄城際、京唐城際5條高鐵線路的列車救援任務。